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美國可能對5055億美元中國商品全部加徵關稅，中國還擊，美中國和中國企業相互危險之際，墨西哥、日本、歐洲、東南亞等第三國出口商可望漁翁得利。（圖片來源／Goodfreephotos）

美國和中國商業戰從9月24日起進級，美國2500億槓上中國的1100億美元，商業爭端進級引發企業憂心，為了回避美中10至25％的高關稅，國際廠商產線紛紛「大挪移」，這類風潮為第三國出口商帶來機遇。

同時，川普打中國不公平商業越用力，使資金回流美國，美股漲勢越兇、頻創歷史新高。除美股吸金外，美國多數消費者也可望沾恩，德意志銀行告訴指，非中國的其他國度進口商品忽然變得廉價。」彭博報道稱，俄國財金專欄作家波薛德斯基（Leonid Bershidsky）近日揭曉一篇評論文章，題為《美國人可以學會過沒有「中國製造」的日子》。評比

他表示，川普總統的關稅政策可能使得美國人花更多錢采辦一些產品，然則，「他國的替換品」不會對照貴，是以，美國人支付的本錢不會是以而大幅提高，反而會幫美國找回曩昔10多年流失到中國的就業機遇。回首2005年時，美國從中國進口的商品只有現在的一半，其時就有一位美國記者實測不買「中國製造」的產品與家人生活1年，根基上沒有中國產品也對生涯完全沒有影響。

歐、日、墨、東南亞等第三國出口商可望漁翁得利

比擬美國消費者，貿易戰對國際企業和全球供給鏈的影響更大且更深遠。施羅德團體首席經濟學家魏凱斯（Keith Wade）點名與中國掛勾較深的台灣、馬來西亞、韓國、新加坡等出口國，會是美中商業戰最大受害者。

不過，商業戰也帶來機會，《BBC》報導指，貿易戰給拉美國度的出口業帶來了進展，《金融時報》報道，美中經濟強權相爭，美中企業互設障礙之際，第三國出口商可望漁翁得利，鄰近美國的墨西哥、加拿大將沾恩，歐洲、日本企業也可能順勢搶奪美國和中國市場市場。

墨西哥銷美產品75％享受零關稅

個中，甫於8月底跟美國簽定商業協議同意美、墨共同製造的產品有75％可以享受零關稅待遇，遠高於之前的預期，別的，該協定規定40－45％的汽車零組件由時薪至少為16美元的工人生產，以提防車商遷就業機遇轉向勞力本錢更低的墨西哥。

由於加拿大、墨西哥兩國為美國最大的汽車出口國，每年出口總值約890億美元（2.67兆元台幣），墨西哥80％的出口產品都銷往美國，客歲墨西哥對美國商業順差已到達620億美元，是以，美墨貿易協議使墨西哥出口受惠較大，展望將來墨西哥對美國順差可望進一步擴大，主要來由是美墨商業協議，和有望庖代中國部門電子機械產品，2017年中國出口1,470億美元的電子機械產品到美國，但這類產品大都被列入川普當局的關稅清單中。

豐田近2月在中國新車銷售大增17%和23%

其次，日本最大車商豐田一樣沾恩，豐田汽車此前通知佈告，8月在中國的新車銷量年比大幅增進22.6%，達13.3萬輛，7月份成長17％。
由於中國從7月最先將美國之外的進口車關稅從此前的25%下調至15%。但中國對進口的美國汽車關稅為25％，而美國對進口自用車關稅僅收2.5％，這是川普一向強調需要改正的不公平關稅制度。

在美中相互匹敵下，全部從日本進口的豐田高級轎車「淩志」（Lexus）等車款熱銷。8月份「淩志」價錢下調，銷量年比大幅增長59％，到達1.8萬輛，創下「淩志」單月新高紀錄。

同樣地，東南亞也在捋臂將拳迎接投資跟轉單商機。諮詢公司TS Lombard的經濟學家哈里森（Jon Harrison)指出，歐盟和美國2012年對中國輸美、歐太陽能電池板加徵懲罰關稅時，中國企業敏捷將生產轉移到了馬來西亞、菲律賓和越南，此次若是泛起雷同的遷徙，可能會讓東南亞經濟體受益。

蔡當局早在2016年便提出「新南向政策」

現實上，為了低廉的勞工和地盤本錢，台商、南韓、日本幾年前早已結構越南建廠，現在，當美國正以地緣計謀和貿易考量為由「全力對于中國」，商業戰延燒之際，只會使更多外國直接投資轉向越南，連中國廠商也會將更多產線遷移至越南，越南今朝對美國的商業順差達400億美元相當小，不會引發美國注意。

台灣蔡英文總統當局具有遠見，早在2016年便提出「新南向政策」，其時如有聽進這番建議跑去越南的台商，現在應當感應慶幸了，跑得快也能搶得先機。

南韓科技廠商完全執行「新南向」計謀

南韓三星電子和樂金等科技大廠的「新南向政策」更加完全，南韓已成為越南最大投資方，2017年底，南韓廠商在越南註冊本錢總額為581億美元，佔外商投資總額的 18.1%，韓商主要投資南韓的零售、旅遊和科技範疇。

日前馬來西亞財務部長林冠英也表示，馬國應該「行使」美中商業戰帶來的機緣，擴大生產。同樣地，泰國東部經濟走廊（EEC）辦公室秘書長卡尼說，政府希望從貿易戰中受益，正調和一個範圍450億美元的專案，吸引資金流向泰國。

歐、日汽車、飛機和化學供應商可能擠壓中國的美商

另外一方面，美國企業想進入範圍達12兆美元的中國經濟，必將越來越困難。《金融時報》報道指，施羅德投資首席經濟學家Keith Wade認為，歐洲和日本有能力代替美國汽車、飛機和化學品供給商，搶攻中國市場。
布魯塞爾的智庫Bruegel負責人Guntram Wolff認為，中國當局可能會限制美國企業進入中國，並阻止美國企業進行併購，因為中方對更多美國商品加徵關稅的空間已將近用完，屆時，中方對歐洲企業開放市場的意願可能更大。

德國慕尼黑智庫Ifo主任Gabriel Felbermayr也認為，歐洲可能成為美中商業戰的主要贏家，活力充分的德國中小型製造商，若是在美國或中國沒有營業，便可以避開關稅的直接影響，進而沾恩。

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